一客机在榆林腾飞前泛起故障 多部门介入观察

中新财经2月11日电 据央视新闻报道，2月9日，东航一架客机在榆林榆阳机场准备腾飞前往西安时，在腾飞前的例行检查中，发现飞机泛起故障，导致航班长时间延误。现在，民航陕西羁系局等多个部门已介入观察。

2月9日，中国东方航空公司由陕西西安飞往榆林榆阳机场的MU2287航班下降时在跑道外接地，部门构件受损。中新财经询问东航方面，住手发稿尚未做出回应。

飞常准APP显示，2月9日早上7:52分，MU2287客机从西安咸阳机场腾飞，8：42分下降至榆林榆阳机场，航行时长50分钟。当天航班客座情形正常，载客人数约为50人。机型信息显示，该航班由空客A320飞机执飞，编号B305Y，机龄为3.1年。

数据来自飞常准。

随后，有社交媒体用户发文称，飞机是在下降阶段由于下滑道过低，飞机轮胎同榆林榆阳机场跑道灯发生“剐蹭”，造成飞机轮胎受损。同时，有航空专业人士宣布了东航公司机务在榆林机场替换轮胎的照片。

所谓“跑道外接地”，可以明白为飞机没有准确落在跑道上，而是落到跑道外且跟地面发生接触。

某国有航司资深机务工程师告诉中新财经：“由于跑道周围有许多灯光设施，发生跑道外接地时，会损伤升降架或者轮胎，严重者会对机身造成损伤，十分危险。若是只是轮胎损伤，替换轮胎一样平常可以在两三个小时内完成，若是机身存在其他损伤，维修时间要看详细情形而定。”

为什么会泛起跑道外接地？上述机务维修工程师示意，可以分为三种情形，飞机故障、天气缘故原由和航行员误判。

“由于飞机存在多套系统，因此飞机故障导致的跑道外接地较为罕有；对照多的情形是由于天气转变，好比风切变导致的；另有一部门是航行员对航行姿态或者能量泛起误判，造成跑道外接地。”

值得注重的是，榆林榆阳机场当天天气情形正常，并无恶劣天气发生。因此，意外接地事实是何种缘故原由引发，另有待观察效果披露。

2020年10月16日，深圳航空公司执行西安至攀枝花ZH9247航班时，飞机在着陆历程中刮碰部门跑道灯，导致轮胎扎伤和机腹局部划伤。

民航局后续事故观察认定，深航客机在跑道外接地，导致飞机机身、部门跑道灯光和相关装备受损，组成一起责任缘故原由运输航空严重征候。

凭证2021年10月1日施行的《民用航空器征候品级划分设施》，所谓运输航空严重征候，是指在运行阶段发生的具有很高事故发生可能性的征候，也是民用航空器征候中最高的一级。“腾飞或着陆中，冲出、偏出跑道或跑道外接地” 均属于运输航空严重征候事宜。